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白炭黑在轮胎行业的应用
白炭黑最初仅作成装饰胶条用于白胎侧轿车轮胎中，后来其用途逐渐扩大，目前已在轮胎各部件中使用。一般来说，若胎面胶的滞后损失降低，则湿抓着也降低。然而，在轮胎胎面胶中用白炭黑，特别是高分散性沉淀法白炭黑与偶联剂并用可同时提高轮胎寿命（改善耐磨性）和安全性（改善抗湿滑性），降低燃油消耗（降低滚动阻力），因此，目前国外轮胎生产厂家多在胎面中并用高分散性白炭黑，可有效改善轮胎性能。此外，沉淀法白炭黑用于轮胎胎体和带束层中，可改善胶料与钢丝帘线的粘合力（例如间-甲白体系）；在轮胎胎侧胶中用白炭黑部分代替炭黑可大幅度提高胶料的耐久性能，改善耐屈挠和抗冲击性，用于轿车和载重轮胎的胎 包布中可保持胶料的尺寸稳定性，并提高其抗机械损伤的能力。
（1）胎面
胎面是轮胎与路面接触的部位，因此，对其提出三个基本要求：一是具有较高的湿路面的抓着力或较好的牵引性，以确保车辆行驶及人员的安全；二是滚动阻力小，以节省燃油。一般来讲，轮胎滚动阻力降低3-4%，耗油量可减少1%。基于胎面的滚动阻力约为轮胎的50%，降低期滚动阻力则是节省燃油的重要途径；三是耐磨耗，使用寿命长。
a、乘用轮胎胎面
业已发现，将具有高分散性的淀白炭黑与特种溶液聚合物及硅烷偶联剂并用，再加上最佳的混炼工艺能克服胎面胶的滞后损失降低，湿抓着力降低的缺陷。完全以白炭黑作为填充剂的胎面胶可使轮胎滚动阻力降低20%，这意味着胎面滞后损失降低了约50%，燃油消耗至少降低30%。
目前，沉淀法白炭黑在乘用轮胎胎面中的用量一般在65份。
b、载重胎胎面
白炭黑用于载重轮胎旨在提高胎面的抗刺穿能力和耐撕裂性。沉淀法白炭黑特别适用于其胎面，因不仅可减少滚动阻力，且行驶温度低。对载重轮胎来说，行驶温度低或低生热是极其重要的。
c、越野轮胎胎面
沉淀法白炭黑用于越野轮胎胎面的目的是减少其生热，提高耐热性和抗崩花掉块的能力，将含有沉淀法白炭黑的越野胎胎面与纯炭黑填充胎面相比，前者的耐割口增长性及撕裂强度较后者的有很大提高，全部使用高分散性沉淀法白炭黑的天然橡胶工程机械轮胎胎面可获得低生热性，较好的抗撕裂性和花纹块耐疲劳撕裂性的效果。
（2）胎侧
胎侧是一层能够保护胎体免受气候侵蚀的外层胶，它应当具有耐 性好，抗氧老化，耐磨耗、耐撕裂、耐周向及径向龟裂、疲劳寿命长等性。为此，轮胎胎侧一般都采用含防老剂、抗臭氧剂和石蜡的天然橡胶/聚丁二烯橡胶并有的胶料。但防老剂消耗尽后，胎侧会变硬和龟裂；耐抗臭氧剂和石蜡会使其褪色，且抗臭氧剂具污染性，此时若用沉淀法白炭黑，可使上述现象明显减弱。
（3）钢丝帘线粘合
沉淀法白炭黑被广泛应用于钢丝帝线挂胶。它既可与间苯二酚甲醛树胎并用构成RFS粘合体系，增加镀钢丝与橡胶的粘合，也可与有机钻盐并用构成白炭黑/钴和白炭黑/树脂/钴粘合体系。这两个粘合体系在热。湿气和盐水老化前后的粘合力均随白炭黑用量的增加而呈现碱性增加。
综上所述，白炭黑已越来越广泛的应用于轮胎中，以“绿色轮胎”为代表的各种轮胎越来越青睐白炭黑，因此，开发更加改善和轮胎性能的白炭黑将是重要的一环。
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